Leipzig–Chemnitz

Derzeit laufen die Vorbereitungen für den 37 Kilometer langen Südabschnitt zwischen Geithain und Chemnitz. Die Vermessung von Gleisen und Weichen sowie von Brücken und Stützbauwerken ist bereits abgeschlossen. Ebenfalls werden seit Oktober 2023 Baugrunduntersuchungen durchgeführt, deren Erkenntnisse die Basis für den finalen Ausbaugrad der Bahntrasse bilden. Die Finanzierungsvereinbarung für die Planung des Ausbaus wurde von der Deutschen Bahn und des Freistaat Sachsen unterzeichnet.

Die Pla­nun­gen zum Aus­bau des 44 Ki­lo­me­ter lan­gen Nord­ab­schnitts zwi­schen Leip­zig, Bad Lau­sick und Geit­hain wer­den eben­falls durch den Frei­staat Sach­sen fi­nan­ziert. Die Pla­nung und der Bau wur­den durch das Bund-Län­der-Ko­or­di­nie­rungs­gre­mi­um (BLKG) be­schlos­sen. Die Fi­nan­zie­rung aus Mit­teln des In­ves­ti­ti­ons­ge­set­zes Koh­le­re­gio­nen (InvKG) ist ab­ge­si­chert. Mit der Unterzeichnung der Vereinbarung am 24. Juli 2024 fällt auch der Startschuss für die Planung des Nordabschnitts zwischen Bad Lausick und Geithain der Strecke Leipzig–Chemnitz. Diese Strecke soll ebenfalls elektrifiziert und zweigleisig ausgebaut werden. Die Vorbereitungen für die Planung sind bereits gestartet. Jetzt stehen die nächsten Planungsschritte wie Vermessung, Umweltuntersuchungen und die Trassierung an.

Zwischen Leipzig und Chemnitz sind umfangreiche Ausbau- und Elektrifizierungsarbeiten geplant. Mit dem Ausbau der Strecke schaffen wir die Voraussetzungen dafür, zwischen Leipzig und Chemnitz mehr Verkehr auf die klimafreundliche Schiene zu verlagern. Es ist geplant, dass elektrisch betriebene Züge künftig in einem dichteren Takt fahren können. Reisende profitieren von kürzeren Fahrzeiten und einer besseren Anbindung an den Bahnknoten Leipzig mit zahlreichen Umsteigemöglichkeiten zu den Zügen des Fernverkehrs. Zudem leistet die Elektrifizierung einen wichtigen Beitrag zum Klimaschutz. Pro Jahr können so mehr als 9.500 Tonnen CO₂ eingespart werden. Derzeit liegt die abgeschlossene Vorplanung vor. Die Entwurfsplanung befindet sich ak­tu­ell in Bearbeitung. 

Die Strecke zwischen Leipzig und Chemnitz verbindet zwei der größten Städte Sachsens miteinander. Sie wird in den Nordabschnitt (Leipzig–Geithain) und in den Südabschnitt (Geithain–Chemnitz) unterteilt.

Im Rahmen der geplanten Arbeiten werden entlang der gesamten Verbindung zahlreiche Haltepunkte und Bahnhöfe sowie Eisenbahnüberführungen, Straßenüberführungen, Durchlässe und Bahnübergänge erneuert beziehungsweise angepasst.

Mit dem Ausbau und der Elektrifizierung erfährt die Strecke eine Kapazitätserhöhung, die auch Platz für Züge des Fernverkehrs schafft.

Leipzig und Chemnitz waren ursprünglich nicht direkt miteinander verbunden und ein Umweg über Riesa war notwendig. In den 1850er Jahren wurde ein direkter Bahnanschluss gefordert und nach einigen Kontroversen wurde beschlossen, eine Strecke von Borna über Geithain und Burgstädt nach Chemnitz zu bauen. Die Arbeiten begannen 1869 und es wurden mehrere große Viadukte bei Göhren, Burgstädt und Chemnitz errichtet. Schließlich wurde die Strecke am 8. April 1872 eröffnet.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das zweite Gleis der Strecke entfernt, später jedoch teilweise wieder aufgebaut. 1962 wurde der elektrische Zugbetrieb zwischen Neukieritzsch und Borna aufgenommen.

Eine Modernisierung der Strecke fand zwischen 2004 und 2006 statt, wobei ca. 100 Millionen Euro investiert wurden. Die Teilstrecke von Borna bis Geithain wurde im Sommer 2010 elektrifiziert und als S-Bahn-Linie S4 in das Netz der S-Bahn Mitteldeutschland integriert.

Um einen modernen, umweltfreundlichen Nah- und Fernverkehr anbieten zu können, ist es nötig die Strecke nahezu durchgehend zweigleisig auszubauen und zu elektrifizieren.

Geplant sind der Ausbau- und die Elektrifizierung der 81 Kilometer langen Strecke.

Im Zuge des Bahnbauarbeiten sind zahlreiche Bauwerke und Bahnanlagen entlang der gesamten Strecke geplant.