Verbindungskurve Großkorbetha

Zwischen Merseburg und Leipzig bestehen heute keine direkten Zugverbindungen, Bahnfahrten sind nur mit Umstieg in Halle oder Großkorbetha möglich. Mit der Neuausschreibung des Teilnetzes 1 der Mitteldeutschen S-Bahn (Betriebsaufnahme im Dezember 2026) soll deren Einzugsbereich von Leipzig aus nach Merseburg und Naumburg erweitert werden. Dazu wird eine S-Bahn halbstündlich aus dem Citytunnel Leipzig über Leipzig-Leutzsch und Markranstädt geführt, um dann alternierend nach Naumburg und Merseburg zu verkehren. 

Die heutige Infrastruktur erlaubt keine direkten Fahrten nach Merseburg, sondern erfordert einen Fahrtrichtungswechsel in Großkorbetha. Durch den Verzicht auf den Fahrtrichtungswechsel ließe sich zukünftig die Reisezeit zwischen Merseburg und Bad Dürrenberg bzw. Leipzig verringern.

Neben dem Nahverkehr würde auch der Güterverkehr von der neuen Verbindung profitieren, da sie zukünftig einen alternativen Laufweg zwischen den Knoten Halle und Leipzig ermöglicht.

Die neue elektrifizierte Verbindungskurve soll nahe dem Bahnhof bzw. im Bereich des Bahnhofs Großkorbetha zwischen den Strecken 6340 Halle (S) Hbf – Baunatal-Gunstershausen und 6367 Leipzig Hbf – Großkorbetha errichtet werden und direkte Fahrten aus Richtung Leipzig in Richtung Halle und umgekehrt ermöglichen.

Der Bahnhof Großkorbetha liegt an der zweigleisigen, elektrifizierten Hauptbahn Halle – Baunatal Guntershausen. In den Bahnhof Großkorbetha münden die zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn Leipzig – Großkorbetha und die eingleisige Nebenbahn Großkorbetha – Webau ein. An den Bahnhof Webau schließt der Werkbahnhof der Mitteldeutschen Braunkohle GmbH (MIBRAG) an.

Neben dem Bahnhof Großkorbetha befindet sich das Werksgelände des Leuna-Werkes. Die InfraLeuna GmbH betreibt im Werksgelände eine Werksbahn mit einer eingleisigen, nichtelektrifizierten Verbindungsstrecke aus dem Werk I und zwei eingleisigen, nichtelektrifizierten Verbindungsstrecken aus dem Werk II in den Bahnhof Großkorbetha.

Die neue elektrifizierte Verbindungskurve soll nahe dem Bahnhof bzw. im Bereich des Bahnhofs Großkorbetha zwischen den Strecken 6340 Halle (S) Hbf – Baunatal-Gunstershausen und 6367 Leipzig Hauptbahnhof – Großkorbetha errichtet werden und direkte Fahrten aus Richtung Leipzig in Richtung Halle und umgekehrt ermöglichen. 

Die Verbindungskurve würde aus der Strecke 6340 vsl. im Nordkopf des Bahnhofs Großkorbetha abzweigen und im östlichen Bahnhofskopf in die Strecke 6367 einbinden. Die neu zu bauende Strecke ist für die Streckenklasse D4 auszulegen.